Отправляйтесь в круиз для релаксации

Хотите вкушать персик, глядя с палубы на берега в махровой зелени и купаться в прозрачной воде уютных уединенных бухт? Вам в круиз!

Наилучший вид яхтенного путешествия для первого раза. Круиз не требует специальной подготовки - принять участие может любой новичок. Большое преимущество яхтенных круизов - расслабленная атмосфера и возможность в буквальном смысле плыть туда, куда глаза глядят.

Если есть желание, вы можете принять участие в управлении лодкой, приготовить легкий перекус для всей команды или веселить рулевого анекдотами - любая общественно полезная деятельность на яхте всегда только приветствуется.

Если одолела лень или возникло желание позагорать на палубе, никто возражать не будет. Главное, чтобы ваше блаженно впитывающее солнечные лучи тело не путалось под ногами тех, кто участвует в управлении яхтой.

Круиз также предполагает некоторые вольности в обращении с маршрутом. На пожелания остановиться искупаться "во-о-он в той красивой бухте" (и отстать от расписания) или поиграть в догонялки со стаей дельфинов (и отклониться от курса) команда в большинстве случаев отвечает радостным улюлюканьем.

Сезон для таких поездок выбирается обычно с самими благоприятными погодными условиями. Много солнца, мало дождя, несильный ветер и спокойное море — типичная картина яхтенного круиза. Сочетание с довольно короткими переходами (от двух до шести часов) обеспечивает минимальные риски и максимальный комфорт для всей команды.

Классические места для проведения яхтенных круизов — Средиземное море летом и Тайланд, Сейшелы, Канары или Карибы зимой.

Хотя этот формат не обязательно подразумевает теплую солнечную погоду — в яхтенный круиз можно отправиться на виски-тур вдоль берегов Шотландии или по норвежским фьордам. Жаркой погоды не будет, а в остальном — по настрою и темпу, такие круизы ничем не будут отличаться от стандартных "купательных".

Примите участие в любительской регате

Прекрасный шанс для новичков почувствовать адреналин и кураж парусной гонки, не будучи профессиональным яхтсменом.

По сути, это состязание любительских экипажей. Профессионал в команде только один — шкипер. Обычно этот человек размахивает руками как ветряная мельница, давая указания своей "зеленой" команде, и матерится как боцман в порту, глядя, как все делается не так.

Не бойтесь, что ваш экипаж - самый неумелый и неминуемо проиграет, на остальных лодках - ровно такие же новички-матросы. Команды на лодки обычно набираются из жен, друзей и даже детей. Этакие парусные "веселые старты".

Правда, сачковать по ходу гонки не придется — абсолютно все члены команды должны принимать участие в старте, швартовке, рулении, постоянной отладке парусов, выполнении маневров.

Гонка обычно проходит по заранее установленному маршруту. Днем - переход из одной точки в другую и соревнование, а вечером - отдых на берегу, осмотр окрестностей, шопинг и ресторанинг, где с громким заразительным хохотом члены одной команды обсуждают с другой ляпы друг друга в исполнении маневров на прошедшем этапе гонок.

Обычно организаторы таких регат стараются разнообразить ход событий — устраивают всевозможные дни Нептуна, потешные гонки, конкурсы костюмов, пляжные вечеринки и прочие развлечения.

Длятся любительские регаты неделю, а в финале устраивается всеобщий пир с награждением.

Ежегодно в водах Средиземного моря проводится довольно много регат любительского уровня. Самые, пожалуй, известные это Русская парусная неделя Volvo или Русско-Эгейская регата.

Подготовьтесь к полупрофессиональной регате

Это гонки более серьезного уровня и требуют хорошей подготовки команд. Вы можете не быть лицензированным шкипером или рулевым, но для участия в таких соревнованиях наличие опыта хождения на яхте - вещь крайне желательная.

Если в любительской регате участвовать может любой шкипер, то сюда приходят профессиональные шкиперы-гонщики. Борьба идет не на жизнь, а на смерть. Развлекательная составляющая отсутствует (за исключением финального торжества).

На борту уже не остается места шуткам и веселью, так как все команда выкладывается по полной, стараясь показать лучший результат. Каждый человек, задействованный в управлении лодкой, является винтиком и незаменимым элементом единой, слаженно работающей команды, у каждого есть своя функция, которая должна выполняться четко, максимально эффективно и вовремя, будь то откренка или управление стакселем. Любой малейший промах чреват потерей оптимального курса и скорости.

Наверное, после прочтения этих абзацев, возникнет вопрос "А зачем вообще тогда туда ездят?" Ответ прост — дух соревнования, азарт гонок. Даже если нет ветра (а во время прохождения этапа пользоваться дизелем запрещено) и яхты двигаются очень медленно, напряженная борьба не останавливается и это явственно ощущается в напряженном воздухе.

Это стоит того, чтобы попробовать!

Такие соревнования также проводятся регулярно на ежегодной основе. Например, Marmaris Race Week или Rhodos Cup.

Осуществите перегон

Как это видно из названия, этот формат предполагает фиксированный маршрут из точки А в точку Б. Есть несколько характерных особенностей, которые из этого следуют.

Во-первых, это длительное безостановочное пребывание экипажа в море. Маршрут обычно составляет около 500 морских миль (примерно 270 км) и время на его прохождение ограничено. Остановки запланированы редкие, исключительно для восстановления сил, а не для развлечений.

Во-вторых, команда работает постоянно, вахтами по 3-4 часа. Это также требует отдельной привычки.

Варианты маршрутов бывают самые разные — от стандартных Испания-Турция или Болеары-Канары до внушающей уважение Трансатлантики.

Что интересного в таких поездках? Приобретение уникального опыта и, в финале, ощущение свершения "Я пересек Атлантический океан на яхте!" Правда ведь, приятно будет рассказать об этом друзьям, детям и внукам?

Конечно, бывают еще и профессиональные регаты, куда допускаются только квалифицированные яхтсмены, а также яхтенные экспедиции, например, полярная кругосветка.

Но это уже совершенно другой уровень. Для таких вещей надо жить яхтингом, а не уделять ему редкие отпускные дни, как делает большинство не только любителей, но и лицензированных капитанов.