Вступите в автоклуб имени своего авто или посвященный выбранным соревнованиям

Там вы сможете узнать о том, какие заезды и в каких классах проводятся в России, а также поймете, что нужно именно вам и вашему авто для того, чтобы принять в них участие.

Постоянно совершенствуйте свой уровень вождения

К соревнованиям вы должны прийти опытным водителем, готовым решить любую проблему на трассе соревнований. Повысить свой водительский уровень можно на спецкурсах, о которых легко узнать в интернете или в автоклубах. И постоянная практика - самостоятельно или с инструктором!

Посетите автосоревнования в выбранном вами классе

Сначала зрителем. Внимательно следите за происходящим, научитесь понимать стратегию и тактику борьбы с соперниками. Это важно для того, чтобы позднее составить свой собственный план победы. Учитесь решать проблемы с техникой. У некоторых "особо одаренных" не менее года уходит на то, чтобы научиться пользоваться лебедкой!

Попробуйте себя в гонках в роли штурмана или второго водителя

Если конечно, формат автогонки такое подразумевает. Так вы получите невероятно ценный практический опыт.

Примите участие в заездах типа "стандарт"

Это может быть GPS-ориентирование или трофи-рейд. GPS-ориентирование заключается в путешествии между обозначенными на карте "легенды" точками, где вы должны будете отметиться. Организаторы заездов специально располагают эти точки в максимально труднодоступных местах. Например, посреди болота, где до контрольного пункта можно только "доплыть", буксуя в грязи и погружаясь в воду так, что кабина полна тины и лягушек, а лебедка работает постоянно.

Трофи-рейды могут быть однодневными или многодневными. Их суть — путешествие по пересеченной местности с отметками в нужных пунктах. Тут больше именно езды, а не грязекопания. Есть и другие типы соревнований. Узнать о них можно в автоклубах по интересам.

Тип "стандарт" означает, что ваше авто должно быть в заводской комплектации.

В правилах так и говорится: без конструктивных изменений. Потому что бывалые участники внедорожных заездов модифицируют свои машины. Они могут быть доведены до классов TR-1, TR-2 и TR-0. Так обозначаются группы автомобилей колесной формулы 4х4, специально подготовленные для соревнований. TR-1 ближе всего к фабричной поставке, а TR-0 — мощный вездеход не для города и обычной жизни.

В некоторых клубах "стандарт" называют еще "полироль", намекая на то, что авто только что вышло с конвейера и его лакокрасочное покрытие совершенно новое. Потому что подготовленные машины, в лучшем случае, красят кисточкой. Просто так, для души. Ведь в поле авто покрыто толстым слоем грязи, а в городе — заклеено гоночными стикерами, которые порой скрывают все, вплоть до "родного" цвета авто.

Смиритесь с тем, что застраховать автомобиль перед гонкой или очень дорого, или невозможно

Дорого, потому что страховщик обязан обезопасить себя от всех возможных рисков во время ваших соревнований. Невозможно, если страховщики откажутся или вы не найдете для этого достаточных материальных ресурсов. И, помните, участвовавший в гонке автомобиль вы вряд ли сможете выдать за попавший в городское ДТП. Есть, конечно, "умельцы", но в любом случае, все это сложно и не совсем легально. Будьте готовы к нестраховым случаям и официальному снятию вашей "ласточки" со страховки!